中國商飛公司7月23日消息，C919大型客機六架試飛機已圓滿完成全部試飛任務，開始全力向取證沖鋒，這是C919大型客機項目研制取得的至關重要的階段性勝利。

　　C919大型客機是中國具有自主知識產(chǎn)權的大型噴氣式民用飛機，目前累計擁有28家客戶815架訂單。到2040年我國預計平均每年將新增客機418架，其中單通道客機312架。假設未來C919國內市場占有率達1/3，按照每架6.53億人民幣計算，C919平均年銷售額約679.1億元。隨著國內航空產(chǎn)業(yè)技術水平不斷提升，大飛機產(chǎn)業(yè)鏈帶動制造業(yè)水平整體向高端化奮進，整體有望孕育巨大空間。

　　鈦合金廣泛用于飛機機體和發(fā)動機，是C919上本土化最多的先進材料。

　　與鋁、鎳等主要航空用金屬相比，鈦是唯一一種廣泛用于飛機機身及發(fā)動機的材料，強度、耐熱性、耐蝕性、抗彈性和成形加工性良好。并且，由于鈦與碳纖維復合材料的電極電位相近，使得它又成為復合材料唯一的連接材料，在航空緊固件中得到大量使用。

　　C919飛機的前機身壓板、機頭蒙皮、吊掛、中央翼緣條、尾翼接頭、機翼滑軌等部位均使用了鈦合金，總用量達到機身結構重量的9.3%。C919飛機選擇了6個鈦合金牌號，包括低強高塑性、中強中韌、中強高韌、高強高韌及系統(tǒng)用材，產(chǎn)品形式涵蓋了鍛件、厚板、薄板、型材、管材、絲材等。

　　同時，鈦合金是C919上本土化最多的先進材料，寶鈦集團和寶鋼股份都已有材料在大飛機上使用，西部超導Ti-6Al-4V鈦合金也已通過商飛資質認證。

　　C919鈦材用量約為3.92噸/架，假設未來20年可制造1200架C919，在不考慮損耗率的情況下預計帶來4700噸航空鈦材需求量，市場空間廣闊。